A la indústria del transport de mercaderies per carretera, el camp del transport pesat de llarga distància té la major durada operativa, les mercaderies més transportades i els reptes més difícils.Al mateix temps, també té un gran potencial de reducció d'emissions.Després del llançament del camió elèctric pur eAtros per a la distribució pesada el 2021, els camions Mercedes Benz estan entrant actualment en una nova etapa de transport elèctric de llarga distància.
El 10 d'octubre, el Mercedes Benz eAtros 600 està a punt de debutar!A finals d'agost, el Mercedes Benz eAtros 600 acaba de realitzar mesures d'alta temperatura a l'estiu a Andalusia, al sud d'Espanya.Amb un clima que superava els 40 graus centígrads, el Mercedes Benz eAtros 600 va superar fàcilment aquesta prova tan difícil.
S'ha informat que el Mercedes Benz eAtros 600 serà el primer vehicle elèctric pur de producció en massa per a camions Mercedes Benz a aconseguir el muntatge "component a vehicle" a la línia de producció existent de la fàbrica Walter, inclosa la instal·lació de tots els components elèctrics, fins al El vehicle finalment es deixa fora de línia i es posa en funcionament.Aquest model no només assegura una gran capacitat de producció, sinó que també permet produir camions tradicionals i camions elèctrics purs en paral·lel a la mateixa línia de muntatge.Per als models eAtros 300/400 i plataforma baixa eElectronic, els treballs d'electrificació es realitzaran per separat al Walter Future Truck Center.
Pel que fa als detalls tècnics, el Mercedes Benz eAtros 600 adoptarà un disseny de pont d'accionament elèctric.Els dos motors del pont d'accionament elèctric de nova generació produiran contínuament una potència de 400 quilowatts, amb una potència de sortida màxima de més de 600 quilowatts (816 cavalls de força).Segons les nostres fotos en directe anteriors fetes al Saló de l'Automòbil de Hannover, és poc probable que hi hagi canvis significatius en aquest disseny.
En comparació amb el disseny d'accionament central tradicional, l'eix motriu elèctric pot transmetre directament potència a les rodes mitjançant el mecanisme de reducció, donant lloc a una major eficiència de transmissió de potència global.I durant la desacceleració, l'efecte de recuperació d'energia de frenada és millor i la capacitat de frenada de desacceleració és més forta i segura.A més, a causa de la reducció de components de potència com la caixa de canvis i l'eix de transmissió provocada per l'accionament central, el pes total del vehicle és més lleuger, alhora que allibera més espai del xassís, que és més propici per a la disposició de la bateria de gran capacitat. paquets i la instal·lació d'altres components electrificats.
Pel que fa al sistema d'emmagatzematge d'energia, el Mercedes Benz eAtros 600 adopta el paquet de bateries de fosfat de ferro de liti LFP proporcionat per Ningde Times i utilitza tres conjunts de dissenys, amb una capacitat total de 600 kWh exagerada.S'informa que sota les condicions de treball d'un pes total de 40 tones de vehicles i càrrega, l'eAtros 600 pot aconseguir un abast d'uns 500 quilòmetres, que és suficient per al transport de llarga distància a la majoria de regions d'Europa.
Mentrestant, segons els responsables, la bateria de l'eAtros 600 es pot carregar del 20% al 80% en menys de 30 minuts, a una velocitat considerable.Quina és la font d'això?Sistema de càrrega de megawatts MCS.
D'acord amb la informació que actualment exposa el camió elèctric de càrrega pesada Mercedes Benz eAtros 600, la plataforma d'alta tensió de 800 V, 500 km d'autonomia i 1 MW d'eficiència de càrrega mostren l'encant únic d'aquest nou model.La prova de camuflatge completa "nou disseny" està plena d'expectatives.Superarà el model actual i es convertirà en una altra fita dels camions Mercedes Benz?Sorpresa, deixem el 10 d'octubre com un dia significatiu.
Hora de publicació: 06-set-2023